史记 - 这条田东平马镇经德保到靖西岳圩镇的平岳公路，在抗日战争初期被誉为大西南运输大动脉！

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史记 |这条田东平马镇经德保到靖西岳圩镇的平岳公路，在抗日战争初期被誉为大西南运输大动脉！

发于2018-09-02 我有话说

　　平岳公路在抗战中发挥国际援华物资交通运输大动脉的作用，在抗战的紧要关头，保证了抗战物资尤其是国际援华物资的供应。河岳公路的开通，使国际援华物资经越南，过平岳公路源源不断运往抗日前线，河岳公路成为大西南抗日物资运输大动脉，为中国抗战发挥极其重要的作用，为抗战的胜利作出应有的贡献。抗日战争中的平岳公路
　　平岳公路是河岳公路的南段。河岳公路起自河池南丹县的车河，经高峰、三旺、东兰、三石、凤凰、万冈（今巴马瑶族自治县）、田州、祥周、平马、作登、足荣、天保（今德保县）、都安、靖西、化峒，最后到达岳圩以南的中越边境，全长487公里。平岳公路接自田东的平马镇到靖西的岳圩镇，全长171公里。河岳公路南端经靖西的岳圩镇接越南的重庆府直通向河内、海防等地；国内与河田（田阳至河池）相衔接，直上独山经贵阳直达抗战时期的陪都重庆。这条公路在抗日战争初期被誉为大西南运输大动脉。

　　1937年，卢沟桥事变后，抗日战争全面爆发，为保证国际援华物资的运输，国民政府下令在桂西修建一条通往越南的公路。从1937年至1939年，奉国民政府的命令，广西省政府征调108000余人全面修建河岳公路。起自田东平马镇至靖西岳圩镇的平岳公路，于1937年12月开始动工，来自恩隆（今田东）、田阳、天保、靖西、向都（天等）等县5万多名普通百姓组成筑路大军，在桂西连绵高耸的山岭上，动工兴建河岳公路的平岳段。向都民工主要是石匠，负责打制石条、石块做桥石料，其他县的民工主要是开山、挖方、修筑路基。当时各县府库空虚，主要以变卖公田的收入作为修路经费，天平路段翻越作登坳、摩天岭、龙串坳、云梯坳等高山峻岭，工程艰巨异常。平岳公路靖西段，起点自大道乡界弄通屯到岳圩镇。根据《靖西县志》（民国版）记载，平岳公路概况：（平岳公路靖西段）起点大道乡界，止点频峒（今岳圩镇）乡界，长度63公里，征用民工人数24000人，包工人数54名，雇工300名。兴筑年月：二十六年（1937年）十二月；完工年月：二十八年（1939年）五月；通车年月：二十八年（1939年）六月。路面宽度：五公尺，桥梁二十，涵洞二十一。挖土35762方，石方1326方。

　　根据1948年《广西年鉴》记载：靖西县1937年征调民工筑路10312人，1938年征调民工筑路21641人，1939年征调民工筑路10286人。三年累计征用民工达42239人。

　　平岳公路从1937年12月至1939年6月通车，经过数万民工三年时间的血汗拼博，终于开通了靖西亘古第一条通往外面的公路。

　　平岳公路的建成通车，从越南经平岳公路的援华物资源源不断地运往内地的抗日前线。

　　1939年11月，日军从钦州湾登陆占领南宁，宣称切断了中国的生命线。但是，10万桂西民工在桂西石山区开辟了一条新公路——河岳公路，北起南丹车河，经河池、东兰、万岗、田阳、田东、德保，从靖西的岳圩出越南，全长493公里，代替了邕龙、邕柳公路。1940年，桂越国际运输线又告畅通。日寇气急败坏，从南宁出动飞机扑向河岳公路，田东县是河岳公路和平岳公路的交汇点，西南运输处在此设立兵工厂，1940年4月，日军47架飞机对田东进行摧毁性轰炸，几乎把县城夷平。靖西是对接越南的重要口岸，援华物资经越南进入靖西转往内地，因此，靖西也成为日机轰炸的重点，以图堵死岳圩口岸。从1940年到1941年间，日机对靖西本土进行了8次大的轰炸。投弹一百余枚，平民死伤一百多人，炸烧民房149间，兵舍数座，炸毁车辆23辆，汽油89桶，白粗布95捆，生盐数千斤（不完全统计）。平岳公路靖岳段公路、桥梁被炸毁。

　　1940年，日寇占领越南，威逼靖西，为进行有效防御，驻靖战区指挥所下令将平岳公路的天（德保）靖（靖西）段，靖（靖西）岳（岳圩）段彻底破坏。战区指挥所动员公路沿线的群众每户一人，挖掘公路，破坏桥梁。《靖西县志》（民国版）记载：民国29年（1940 年），日寇侵占越南，企图进攻本县，我方当局下令将公路彻底破坏，致不能通车，行人往来亦感困难。另记载：是年（1940 年）陈主任宝仓以日人占领越南，近我边疆，实在堪虞，下令疏散，数次实行县属桥梁道路彻底破坏，县城附近挖战壕，并设铁网。而另外有一段文字却这样记载：民国三十三年（1944 年），日寇侵占越南，威胁我广西边防，驻靖指挥所陈主任宝仓下令破坏公路，凡通越南之桥梁、要道均令破坏。从这几段文字记载来看，自日寇占领越南，平岳公路即遭破坏：一是日机炸毁，二是为防御日寇入侵而自行毁坏。

　　平岳公路从1937年12月动工，1939年6月建成通车，数万民工在崇山峻岭中开凿出来的抗战运输大动脉，通车不久即遭破坏，损失巨大。根据1946年广西省政府统计室《广西省抗战损失调查统计》，平岳公路损失达3，576，294（国币/千元）。

　　1945年8月，广西公路局奉战运局的命令，对平岳公路的修复作了概算（便桥便道通车概算），所需工程费1亿3千余万元，到了1946年5月才最后核准8千1百万元。而此时物价已上涨一倍多，无法将平岳公路全部修复，只有将平马至靖西作为第一期工程来施工，靖西至岳圩段搁置起来。1946年6月的一天，广西路局成立平岳公路工程队。工程队从1946年6月开始施工，到11月底，只完成那恒、波村、五里、陇意、新圩、靖西等石拱桥八座。一直到1947年，平岳公路的平靖段（平马至靖西）才基本通车。而靖西至岳圩段始因“工款不继，赈粮无着”被搁置，直到解放初期才陆续修复。