挖掘机挥动着长长的臂膀，喷浆机振聋发聩的声音在山谷回荡，工人们挥汗如雨地紧张施工……日前，记者驱车到即将建成通车的百色至靖西、靖西至那坡高速公路采访时看到，各标段的施工人员在进行路面、防护、绿化等工程扫尾工作，朝着年底竣工通车的目标冲刺。

桥隧比大 施工难度大

百色至靖西高速公路路线起于田阳县那坡镇那音村附近，接已通车的南宁至百色高速公路，途经田阳县的扁村、百务、三坡，德保县的大雅、上央、那吞、足坡，靖西县的武平、渠来、三联，终于新靖镇亮表附近，主线全长97.211公里，公路主线采用双向四车道高速公路标准修建，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米。全线设置百峰（枢纽）、百务、德保、足坡、武平、靖西6处互通式立交，设置古美、那布2处服务区，那音、上央、那怀3处停车区。

靖西至那坡高速公路路线起于靖西县旧州排金村附近，接亮表至旧州连接线及崇左至靖西高速公路，止于那坡县那圩村附近桂滇省界，主线全长85.371公里。公路主线和亮表至旧州连接线按双向四车道高速公路标准修建，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米。全线设置旧州、禄峒、三合、坡荷、那坡（孟屯）5处互通式立交。

作为山岭重丘区高速公路的百靖、靖那高速公路，是广西高速公路网布局“四纵六横”规划中“横4”苍梧至龙邦高速公路、“横6”合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路的重要组成部分。

“百色至靖西高速公路的特点一是桥梁隧道多，桥隧比达22%；二是征地难度大；三是边坡工程量大。”百靖高速公路工程建设指挥部质量安全部部长、副总工程师杨昌荣告诉记者。

由于百靖、靖那高速路所经地段多为山地路段，沿线很多地方需要开挖隧道和建设高架桥，使得工程量和施工难度大大增加。百靖、靖那高速公路建设指挥部针对在施工过程中碰到的各种困难，采取了多种行之有效的措施，运用新技术、新材料，确保工程如期建成通车。

运用新技术 攻克混凝土施工难关

站在德保县大雅村高处向东眺望，百靖高速公路路基11标段内的大雅大桥、多海大桥依山而建，宛如长龙出涧，气势恢弘。

长2.68公里、总投资近2亿元的11标，可谓百靖高速公路的控制性工程——标段内的大雅大桥、多海大桥和两个隧道占公路里程的82%。承建该标段的是云南第三公路桥梁工程有限责任公司。据11标项目经理冯有泉介绍，自2010年进场施工后，项目部针对标段地处偏僻、交通不便、进料困难的实际，在建设大雅、多海两座大桥中，因地制宜，采用机制砂作为混凝土细集料进行施工，确保了工程建设任务顺利完成。

百靖高速公路项目机制砂应用于高标号混凝土施工课题的实施，源于百靖高速公路桥梁结构C50预应力砼使用量大，而项目沿线天然河砂资源匮乏，天然砂需要外运，大大增加项目建设投资成本，并影响项目建设进度。为此，作为百靖高速公路工程总承包单位的百靖公司（中冶京诚工程技术有限公司）因地制宜，利用沿线丰富的石灰石资源生产机制砂的研究工作，使用机制砂替代天然砂，以满足高速公路建设需求。2011年11月3日，在百靖高速18标成功生产了第一片机制砂试验T梁，并于2011年12月13日顺利通过了广西壮族自治区质监站组织的阶段成果评审会的专家评审；2012年8月30日，多海大桥作为百靖高速试点进行机制砂梁的应用推广。

“大雅大桥、多海大桥的贯通，标志着新材料、新技术应用取得了新成果。这也是目前为止，广西区内第一座采用此项技术施工建成的桥梁，对百靖路以及广西区的机制砂研究及推广应用具有重要的意义。”杨昌荣自豪地说。

校企合作 创新路面修筑技术

驾车以每小时80公里的速度行驶在百靖、靖那高速公路上，给记者的感觉是车子抓地感强、胎噪小，十分舒适。“这是我们在路面铺设中采用新工艺、新技术的结果。”靖西至那坡高速公路工程建设指挥部综合部副部长钟贵一语道破天机。

针对靖西至那坡高速公路隧道比例大，隧道长度长，在施工过程中沥青路面产生的高温、废气等容易影响施工人员作业等不良因素，广西交通投资集团、广西红都高速公路有限公司、长沙理工大学联手合作，创新技术方式，开展长隧道阻燃温拌沥青路面修筑关键技术研究，并在靖那高速公路百针一号和百针二号隧道铺装中引入沥青混合料温拌技术。

“在日益注重节能环保的今天，温拌沥青混合料以其上述优势必将成为未来沥青混合料技术发展的方向之一，它最大限度地保护施工人员的健康，真正体现以人为本的精神。”钟贵介绍说，目前，该项课题获得了自治区交通运输厅2013年科技项目立项，对我国高速公路隧道沥青路面铺设具有典型性和示范性作用，将成为山岭重丘区高速公路的样板。

据靖那高速工程技术人员介绍，沥青混合料温拌技术可有效减少燃料能源的消耗，同时降低混合料拌合温度，减少烟尘，保护环境，改善隧道内的施工条件，最大限度地保护施工人员的健康。在沥青材料中添加阻燃剂材料，改善材料阻燃性能，使沥青变为难燃材料。此外，阻燃沥青路面能够有效排除路面积水，消除弦光、水雾，提高路面的雨天行车舒适性与安全性，能够吸收噪声、消除轮胎与车辆的泵吸效应，提高路面的抗滑性能，可有效降低道路交通事故发生率。（发稿人：韦克家 莫 军）